多家车企发布未来五年规划 2025年将成全面电动化关键节点

  财联社(北京,记者 刘阳)讯,全球性的碳中和目标,使得越来越多传统汽车制造商在电动汽车方面投入巨资。而其中,从今年至2025年的未来五年间,将成为实现全面电动化的关键阶段。   “电动车热潮持续,各家正在积极加码投资。”在招银国际研究部白毅阳看来,面对欧洲和中国日益严格的碳排放政策,全球各大汽车制造商都在加速电动化转型,这就意味着各大厂商都需要投入巨大的成本来开发平台、“三电”系统及增加汽车电池续航 ,“落后一小步将直接影响销量,甚至危及企业生存。”   二天之内三大品牌发力电动化   日前,路透社援引两名知情人士消息称,现代汽车将大幅削减其产品线中内燃机车型的数量,以腾出资源投资于电动汽车,该战略已于3月获现代汽车最高管理层的批准。其中一位知情人士表示,此举将导致传统汽油车型减少50%。此前,韩联社报道显示,现代汽车集团计划到2025年前在美国投资74亿美元,用于生产电动汽车、加强生产设施并开发智能移动出行技术。   “2025年,集团每年将销售约100万辆电动汽车,以达到全球电动汽车市场10%的份额。”现代汽车方面表示,正在加速推进环保型汽车项目,例如氢燃料电池汽车和纯电动汽车,且计划逐步扩大美国、欧洲和中国等主要市场的纯电动汽车供应,并且计划在2040年实现完全电动化。   在现代汽车被将大幅报削减传统燃油车车型的同一天,《金融时报》报道称,日产汽车希望获得英国政府“数千万英镑”的支持,以在2024年建造一座电池超级工厂,双方有可能在今年夏天宣布谈判结果。新工厂的产能远远超过了现有工厂的1.9GWh,最初的产能为6GWh,最终达到18GWh至20GWh,每年将具有匹配20万辆电动车的电池生产能力。   就在此前一天,福特汽车在“资本市场日”上表示,加速并追加在电气化领域的投资,到2025年底,将在包括IonBoost电池相关开发在内的电气化业务方面投入超过300亿美元,高于2月份宣布的220亿美元(其中自2016年以来已经投资了约70亿美元),同时从福特灵活的电动汽车架构和模块化技术中提高效率。通过新的投资计划,预计到2030年,公司纯电动汽车将占其全球销量的40%。   福特汽车透露,公司将推出全新的电动车专用平台,该平台将是Explorer SUV、林肯Aviator跨界车等车型纯电动版本的基础。电池方面,则将垂直整合电池技术,并推出广谱系的电动车电池产品,包括IonBoost锂电池,为商用车开发的IonBoost Pro磷酸铁锂电池,以及基于福特汽车自有工程技术和福特参股的Solid Power技术的拥有长续航、低成本的固态电池。   在稍早之前,福特汽车还宣布将与SK Innovation在美国组建名为“BlueOvalSK”的电池合资公司,并投资两家工厂生产电芯和电池组,为未来的福特和林肯品牌车型提供电池。   未来五年将成关键转型期   “中长期看,汽车电动化、智能化趋势不可逆转,我们判断2025年中国、欧洲的新能源汽车渗透率有望超过20%。”中信证券研报指出,预计2021年下半年行业全球景气持续共振向上,国内外产业链加速融合,“国内更具产品力的新车型加速投放,补贴政策和碳排放新规驱动欧洲电动化率提高。”   在这一背景下,传统车企正在争夺电动车的主动权。据记者初步统计,近两个月内,包括兰博基尼、日产、广汽埃安、吉利科技等在内的数10家企业均增加了“电动化”进程的投资。   以需求暴涨的动力电池市场为例,车企亲自“下场”已成主流。除上述提到的福特、日产汽车,据市场最新消息,通用汽车和LG化学计划在俄亥俄州和田纳西州建立电动电池工厂;福特与宝马双方一起,联合风投VoltaEnergyTechnologies共同主导对固态电池新创公司SolidPower进行了B轮投资。在国内方面,孚能科技公告称,拟与吉利科技设立合资公司建设动力电池生产工厂。   “车企不想被‘卡脖子’,更不甘落于人后。”白毅阳分析表示,纵观车企发布的未来发展规划,未来五年成了公认的转型关键期,在这五年内,汽车市场或许将会发生新一轮次的彻底变革。   实际上,各家企业布局电动之时,就将2025设定为“关键时刻”。其中,捷豹宣布,将于2025年完全电动化,旗下纯电动车型占总销量50%;雷克萨斯预计,到2025年,旗下所有车型均将提供电气化版本,电气化车型销量将超越传统动力车型;而在通用汽车CEO玛丽·博拉公布的电动汽车战略中,计划在2025年前投入至少200亿美元用以开发电动汽车和自动驾驶汽车;大众集团日前更是表示,今年将销售100万辆电动汽车,并计划最晚在2025年成为全球电动汽车市场领导者,届时大众汽车集团所销售的新车中约有四分之一为纯电动汽车。   “预计全球新能源汽车销量 2025年有望达到 1500万辆规模,对应年复合增速 38%,渗透率接近15%。”平安证券认为,随着疫情常态化带来的影响减小,国内新能源汽车高速增长后进入存量升级期,欧洲电动车在政策刺激下销量迎来爆发。 (责任编辑:admin)